这是南美渔业中最大的捕捞船，隶属于阿根廷最大的渔业公司之一Estremar。

该船曾在2007年进行了现代化改造，但由于一些技术问题，该公司决定再一次进行全面升级。

此次项目耗资4,000万美元（约2.85亿人民币），是近年来阿根廷渔业公司最大的一次投资之一。

在挪威股东的支持下，船东选择了挪威的船舶设计公司负责设计，修整工作则在Westcon造船厂进行。

如今，该船完成为期11个月的改造，即将重返渔场进行捕捞作业。

在大规模改造期间，船上的各类系统得到了全面升级，包括加工系统、船员住宿设施以及能源和推进系统等，旨在提高生产效率和可持续性。

改装后，该船成为南美渔业中唯一一艘采用混合动力推进系统的渔船。

旧的主发动机被替换为ABC 8DL36发动机，控制系统由Brunvoll公司提供。

总工程师表示，新系统大幅减少燃油消耗，并将航速提高至17节。

除主发动机外，还配有一台ABC 12DZC发电机组和一台重型电池组，能储存多余能量并在发动机故障时提供电力。

在返回阿根廷的途中，机舱团队发现，船只的燃油消耗比前往挪威造船厂时使用的旧发动机减少了30%。

在改造期间，加工间也得到了全面升级，提高了生产效率并减少船只的碳足迹。

加工间采用了Baader生产线，可进行无废弃物生产。

主要产品包括鱼糜和HGT鱼片（去头去脏去尾），同时利用鱼头、内脏和鱼尾生产鱼粉和鱼油，鱼油还可用作船上锅炉的燃料。

由于鱼糜生产需要大量淡水，船上安装了海水淡化系统，每日可生产200立方米淡水。据称，这比阿根廷任何渔船的产量都要高出十倍。

该船主要捕捞阿根廷长尾鳕、南蓝鳕和黑鳕鱼，并且可根据目标物种使用不同渔具。

据船长介绍，全船进行了重新粉刷，驾驶室重新装修，并更换了新的鱼探仪。

船舱经过升级和现代化改造，可容纳多达90名船员，设施包括餐厅、休息区、健身房和医务室。船员每次出海需在海上工作45-60天.